วงจรที่ 2 และมิเตอร์ TOU คืออะไร ทำไมคนใช้รถ EV ถึงควรรู้
แยกวงจรไฟชาร์จรถออกจากไฟบ้าน แล้วขอมิเตอร์ TOU ช่วยลดค่าไฟได้จริงแค่ไหน อธิบายแบบเข้าใจง่าย
ถ้าคุณเพิ่งเริ่มใช้รถไฟฟ้าและกำลังหาวิธีลดค่าไฟ คำว่า "วงจรที่ 2" กับ "มิเตอร์ TOU" คือสองคำที่จะเจอบ่อยที่สุด บทความนี้อธิบายว่าทั้งสองอย่างคืออะไร และเกี่ยวข้องกันอย่างไร
วงจรที่ 2 คืออะไร
วงจรที่ 2 คือการเดินระบบไฟชุดใหม่แยกออกมาจากระบบไฟบ้านเดิม โดยมีตู้ควบคุมและเบรกเกอร์ของตัวเอง เพื่อใช้กับการชาร์จรถไฟฟ้าโดยเฉพาะ
ประโยชน์ข้อแรกเป็นเรื่องเสถียรภาพ เครื่องชาร์จรถเป็นอุปกรณ์ที่ดึงไฟต่อเนื่องหลายชั่วโมงทุกคืน ถ้าใช้ร่วมวงจรกับเครื่องปรับอากาศ เครื่องทำน้ำอุ่น และเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นในบ้าน โอกาสที่เบรกเกอร์จะทริปหรือไฟตกก็สูงขึ้น การแยกวงจรจึงตัดปัญหานี้ออกไป
ประโยชน์ข้อที่สองสำคัญกว่า คือมันเปิดทางให้คุณขอมิเตอร์อัตรา TOU ได้
มิเตอร์ TOU ทำงานอย่างไร
TOU ย่อมาจาก Time of Use เป็นการคิดค่าไฟตามช่วงเวลาแทนที่จะคิดแบบขั้นบันไดตามหน่วยที่ใช้
ช่วง On-Peak คือช่วงที่คนใช้ไฟเยอะ ค่าไฟต่อหน่วยจะแพงกว่า ส่วนช่วง Off-Peak ซึ่งโดยทั่วไปคือหลัง 22:00 น. ถึง 09:00 น. ของวันถัดไป รวมถึงวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดราชการ ค่าไฟต่อหน่วยจะถูกลงอย่างชัดเจน
นี่คือจุดที่เข้าทางคนใช้รถ EV พอดี เพราะเกือบทุกคนชาร์จรถตอนกลางคืนอยู่แล้ว
จับคู่กับฟังก์ชันตั้งเวลาของเครื่องชาร์จ
เครื่องชาร์จ IXON มีฟังก์ชัน Timer ที่ตั้งเวลาเริ่มชาร์จอัตโนมัติได้ ทำให้คุณกลับถึงบ้านตอนหกโมงเย็นแล้วเสียบสายทิ้งไว้ได้เลย โดยเครื่องจะยังไม่เริ่มชาร์จ แต่จะรอจนถึงเวลาที่ตั้งไว้หลังสี่ทุ่มค่อยเริ่มทำงาน
ผลคือคุณตื่นเช้ามาเจอแบตเต็ม โดยที่ไฟทุกหน่วยที่ใช้ไปอยู่ในช่วง Off-Peak ทั้งหมด นี่คือส่วนต่างที่สะสมเป็นเงินจริงทุกเดือน
ต้องทำอะไรบ้าง
โดยสรุปมีสามขั้นตอน หนึ่งคือให้ช่างเข้าสำรวจหน้างานและออกแบบวงจรที่ 2 สองคือติดตั้งตู้ควบคุม เบรกเกอร์กันดูด สายไฟ และระบบกราวด์ให้ได้มาตรฐาน สามคือยื่นเรื่องขอมิเตอร์ TOU กับการไฟฟ้าในพื้นที่
ทีมงานของเราดูแลให้ครบตั้งแต่ขั้นตอนแรกจนถึงการให้คำแนะนำเรื่องเอกสารในขั้นตอนสุดท้าย ตรวจหน้างานฟรี ไม่มีข้อผูกมัด
